ロードバイク

【ロードバイク自家塗装プロジェクト⑧】組み立て編(後編)

こんにちは。

立川の女性専門パーソナルトレーニングジム「BEAUTY & STRENGTH」の浅野です。

ロードバイク自家塗装プロジェクトの続きです。

今回は「組み立て編(後編)」です。

ステム・ハンドルの取り付け

ステムとハンドルを取り付けていきます。

ステムとハンドルもボロボロだったので塗装し直しました。

が、ここで悩みが。

なんせ10年以上前のモデルなので、ハンドルのタイプも古いんです。

まず形状が「アナトミック」であること。

一昔前は主流だったようですが、現在はあまり使われていません。

現在は、写真左のアナトミックシャロー(コンパクト)が主流です。

そこは大した問題ではなかったのですが、「太さ」が問題だったのです。

ハンドルの中央部分の太さが違うんですね。

現在主流のタイプが「31.8mm」(左)なのに対し、今まで使っていたものが「25.4mm」(右)です。

なにが問題かというと「DHバー」が取り付けられないということです。

DHバーというのは、トライアスロンで良く使われている「ツノ」のようなハンドルです。

私が使っているDHバーは、31.8mmのハンドル用のものなんです。

そうすると古いほうのハンドルには取り付けが難しい。もしかしたらスペーサーのような物が売られているのかもしれませんが、個人的にはあまり好きではありません。(取り外しするたびに紛失しそうだから)

それにライトやサイコンをつけるためのアクセサリーも、いちいちスペーサーが必要になってくるので結構面倒なんですよね。

でも、新しいハンドルに変えるとなるとステムも交換する必要があるし、なかなかの出費になってきます。

めっちゃ悩みました。

ただ、長距離旅行を前提としているのでDHバーがあるとラクなのは間違いありません。空気抵抗が減ることでスピードは格段に速くなるし、ポジションのバラエティが増えるので疲労の軽減にもなります。

まぁバーテープを一度巻いてしまったら再利用はなかなか難しいですし、「やっぱハンドル変えればよかった。。。」なんて、あとで後悔しても仕方ありません。

それこそ無駄な出費ってやつです。

ということで

来ちゃいました。

Y’s Road!!!

スポーツサイクルの専門店。迷ったらプロに相談です。

私がいつもお世話になっているのが東大和店。

店舗のサイズが大きく、品数も豊富、そしてスタッフさんも超親切です。

現在の状況と目的を伝えて、相談に乗っていただきました。

ハンドルは特にこだわらず、アルミ製のコンパクトタイプ(31.8mm)をチョイス。

ステムは、イタリアの老舗パーツメーカー「Deda」のZERO2を。デザインに一目惚れしました。

最高です。ステムが変わるだけでだいぶ高級感が出ますね。

これでDHバーの取り付け問題も解消されました。

 

チェーンの取り付け

続いて、チェーンの取り付けです。

今まで使っていたチェーンは9速用なので、11速用に交換です。

チェーン交換は、チェーンフィキサー(BIKE HAND)があるとラクに行えます。

500円前後で買えるので持っておくと便利です。

こんな感じで連結部に装着すればOK。

チェーンが最大径になるように「アウターロー」にします。この時、リアディレイラーは通さないようにします。

チェーンをカットする位置は、末端から2リンク足した長さが基本ですが、写真の場合だと「内・内」になってしまうので、3リンク目でカットします。

付属のコネクティングピンをチェーンカッターで差し込んで、ポキッと折れば完了です。

 

ブレーキケーブルの取り付け

ブレーキワイヤーを取り付けていきます。

SIL-TECコーティングブレーキを選びました。

今まではコーティングされていない下位のモデルを使っていたので、早くブレーキをかけるのが楽しみです。(ブレーキをかけるのが楽しみという発想はありませんでした)

コンポの種類によって取り付け方法が異なるので、SHIMANOのディーラーマニュアルに従って取り付けていきます。

インナーワイヤーの取り付けは、Park Toolのインナーワイヤープライヤー(BT-2)を使います。 

しっかりテンションをかけながら取り付けができるので便利です。

SHIMANOのロゴが見えて、これがまた映えますね。

 

シフトケーブルの取り付け

取り付け作業もいよいよ終盤です。

シフトケーブルを取り付けていきます。

OPTISLICKケーブルを選びました。

電気的なコーティングが施され、高い耐久性とスムースな変速を実現したケーブルです。

今まではコーティングされていないステンレススチールケーブルを使用していたので、どう変わるのか楽しみです。

私のバイクは型が古いので、ケーブルが外付けです。

ダウンチューブ下のアウター受け2箇所にアジャスターボルトを取り付けていきます。

なかなか店頭では見つからないので、Amazonで注文しました。

ついでに、BB下のケーブルガイドも交換。

ケーブルの長さを綺麗にまとめたい場合は、ハンドルにテープで固定しておくと便利です。

ケーブルの切断には、Park Toolのプロフェッショナルケーブルカッター(CN-10)を使います。

 

切断面はニッパーとヤスリで綺麗にします。

 

最後に、千枚通しなどでケーブルの形を整えてあげればOK。

インナーケーブルの通し方が、SORAのSTIレバーと異なるので迷いました。

無事に取り付け完了。

初期伸びを取ってから、最後に変速調整を行いました。

組み立て初心者にとってはまさに鬼門でしたね。

どっちにネジを回せば緩むのかとか、フロントがアウターに入らないとか。

色んな方の記事や動画を参考にさせていただき無事完了。

 

バーテープを巻く

最後にバーテープを巻いていきます。

イタリアの代表的なサドルメーカー「fi’zi:k(フィジーク)」のTEMPOを選びました。

スウェードのような生地でできており、厚さが3mmあるのでモチモチした感触です。

手に優しいので、長時間のライドも快適に楽しめそうです。

ビニールテープでアウターケーブルをしっかり固定し、その上からバーテープを巻いていきます。

まぁ、納得がいかずに何度巻き直したか分かりませんよね(笑)

こんなもんでしょうか。

とにかくモチモチしてて握り心地が最高です。

 

防犯登録が終わればすべて完了!

塗装と組み立てがすべて終わったので早速乗り回したいところですが、そうはいきません。

塗装の際に防犯登録シールを剥がしたので、再度、防犯登録をする必要があります。

じゃないと盗難車と同じ扱いになってしまうからです。

Y’s Roadさんに問い合わせてみたところ「防犯登録カード」「譲渡証明書(販売証明書)」「身分証明書」があれば登録が可能とのこと。

「10年前の中古車の販売証明書なんかどっか行っちゃったよ。。。」と思いきや、実家にきちんと保管してありました。これを紛失すると防犯登録協会とやらに問い合わせたりしなければならないらしく、結構大変みたいです。

書類がすべて揃ったので、自転車を持ってY’s Road東大和店に伺いました。最初から最後まで本当にお世話になります。

店員さんに事情を説明して、10分ほどで再登録完了。

プロの店員さんに自分で塗ったバイクを見せるのなんか恥ずかしいと思いましたが「ご自分で塗られたんですか!すごいですね!」と褒めていただきご満悦。

これで自由です。

調子に乗ってカッ飛ばして落車したらアウトなので、超慎重に帰りました(笑)

さて、いよいよ次回が最終回です。

完成したロードバイクを見ていきたいと思います。

それではまた!

ABOUT ME
浅野 弘樹
浅野 弘樹
立川の女性専用パーソナルトレーニングジム「BEAUTY & STRENGTH」代表。全米ストレングス&コンディション協会認定パーソナルトレーナー。米国カリフォルニア州サンタモニカの大学にてパーソナルトレーナーとしての知識を習得。『健康美』をテーマとして、過去に10,000人以上の女性のダイエットやボディメイクをサポート。「好きなものを食べながら、楽しく運動して痩せる」指導を得意とする。アームレスリング元世界ランク3位。トレーニング歴20年。現在はトライアスロンとトレイルランニングに挑戦中。